1. Algemeen
Reeks HD hoë-lugpers DTH is ontwerp as 'n hamerboor. Hulle verskil egter van ander rotsbore deur voortdurende werking teen die boorpunt af.
Saamgeperste lug word deur die dillebuisstring na die rotsboor gelei. Uitlaatlug word deur die gat in die boorpunt vrygestel en gebruik om die boorgat skoon te spoel. Rotasie word vanaf 'n rotasie-eenheid gelewer en die toevoerkrag van die toevoer word via die boorbuise na die DTH-boor oorgedra.
2. Tegniese beskrywing
Die DTH-dill bestaan uit 'n smal, langwerpige buis wat 'n impaksuier, interne silinder, lugverspreider en terugslagklep bevat. Die boonste, geskroefde sub is toegerus met 'n moersleutelgleuf en koppeldraad vir verbinding met die boorbuise. Die voorste deel, die drywer-terugslagklep, ook toegerus met skroefdraad, omsluit die spline-toegeruste boorpuntskag en dra die toevoerkrag sowel as rotasie aan die boorpunt oor. 'n Stopring beperk aksiale bewegings van die boorpunt. Die doel van die terugslagklep is om te verhoed dat onsuiwerhede die rotsboor binnedring wanneer druklug afgeskakel word. Tydens die boorwerk word die boorpunt binne die DTH ingetrek en teen die aandryfklep gedruk. Die suier slaan direk teen die impakoppervlak van die boorpuntskag. Lugblaas vind plaas wanneer die boorpunt kontak met die bodem van die gat verloor.
3. Bedryf en onderhoud
- Die aandryfklem en boonste sub word met regshandige skroefdraad in die silinder ingedraai. Die boor moet altyd met regshandige rotasie bedryf word.
- Begin om die kraag te draai met verminderde versnelling na die impakmeganisme en voeding, laat die boorpunt effens in die rots inwerk.
- Dit is belangrik dat die voerkrag aangepas word by die gewig van die boorstring. Die krag van die voermotor moet tydens boorwerk gekorrigeer word, afhangende van die veranderlike gewig van die boorstring.
- Die normale rotasiespoed vir DTH lê tussen 15-25 rpm. Die boonste grens lewer gewoonlik die beste generasietempo, maar in hoogs skuurende gesteentes moet rpm wees om oormatige slytasie van die boorpunt te vermy.
- 'n Verstopte of ineenstortende gat kan lei tot 'n vassteekende boor. Dit is dus die beste om die gat gereeld skoon te maak deur lugblaaswerk met die rotsboor uit te voer.
- Die laswerk is die werkvolgorde waar 'n boor in die boorgate die meeste geneig is om kontaminasie te ervaar deur snywerk en verskeie soorte onsuiwerhede wat in die gat val. Maak dit dus 'n reël om altyd die oop draadpunt van 'n boorbuis te bedek tydens laswerk. Maak ook seker dat die boorbuise vry is van snysels en vuilgoed.
- Die belangrikheid van korrekte smering van die rotsboor kan nie genoeg beklemtoon word nie. Onvoldoende smering versnel slytasie en kan lei tot onklaarraking.
4. Probleemoplossing
Fout (1): Swak of geen smering, wat lei tot toename in slytasie of skrape
Oorsaak: Olie bereik nie die impakmeganisme van die rotsboor nie
Oplossing: Inspekteer die smering, vul aan met olie indien nodig, of verhoog die smeermiddeldosis
Fout (2): Impakmeganisme werk nie, of werk met verminderde effek.
oorsaak:
①Lugtoevoer verstop of geblokkeer
②Te groot speling tussen die suier en die eksterne silinder, of tussen die suier en die interne silinder, of tussen die suier en die lugverdeler.
③Boor geteister deur impariete
④Suierversaking of voetklepversaking.
Middel:
①Kontroleer die lugdruk. Maak seker dat die luggange tot by die rotsboor oop is.
② Demonteer die rotsboor en inspekteer die slytasie, vervang die verslete onderdeel.
③ Demonteer die rotsboor en was alle interne komponente
④Demonteer die rotsboor en vervang die gebreekte suier of sit 'n nuwe boorpunt op.
Fout (3): Verlore boorpunt en aandrywerkop
oorsaak: Impakmeganisme het sonder regshandrotasie gewerk.
Oplossing: Vis die gevalle toerusting met 'n visgereedskap op. Onthou om altyd regshandige rotasie te gebruik, beide wanneer jy boor en wanneer jy die boorstring oplig.
Plasingstyd: 15 Augustus 2024
