1. Algemeen
Series HD hoë lugdruk DTH is ontwerp as 'n hamerboor. Hulle verskil egter van ander rotsbore deur voortdurende werking af teen die boorpunt.
Saamgeperste lug word deur die dillebuisstring na die rotsboor gelei. Uitlaatlug word deur die gat in die boorpunt afgelaat en gebruik om die boorgat skoon te spoel. Rotasie word gelewer vanaf 'n rotasie-eenheid en toevoerkrag van die voer word die DTH-boor via die boorbuise oorgedra.
2. Tegniese beskrywing
Die DTH-dille bestaan uit 'n smal langwerpige buis wat 'n impaksuier, interne silinder, lugverspreider, terugslagklep bevat. Die regte, skroefdraad bo-sub is toegerus met 'n moersleutelgleuf en koppeldraad vir verbinding met die boorbuise. Die voorste deel, die drywer-tjek, ook toegerus met skroefdraad, omsluit die spie-toegeruste boorpenskag en gee toevoerkrag sowel as rotasie na die boorpunt oor. 'n Stopring beperk aksiale bewegings van die boorpunt. Die doel van die terugslagklep is om te verhoed dat onsuiwerhede die rotsboor binnedring wanneer perslucht afgeskakel word. Tydens boor word die boorpunt binne die DTH getrek en teen die dryfboorkop gedruk. Die suier slaan direk teen die impakoppervlak van die steel van die beit. Lugblaas vind plaas wanneer die bietjie kontak met die onderkant van die gat verloor.
3. Bedryf en instandhouding
- Die dryfkrag en boonste sub is met regterkantse skroefdraad in die silinder ingeryg. Die boor moet altyd met die regterkantse rotasie gesny word.
- Begin kraag met verminderde versnelling na die impakmeganisme en voer, laat die bietjie effens in die rots werk.
- Dit is belangrik dat die voerkrag by die gewig van die boorstring aangepas word. Die krag van die voermotor moet tydens boor reggestel word, afhangende van die veranderlike gewig van die boorstring.
- Die normale rotasiespoed vir DTH lê tussen 15—25 rpm. Die boonste limiet lewer gewoonlik die beste generasietempo, maar in hoogs skuurgesteentes moet rpm wees om oormatige slytasie van die boorpunt te vermy.
- Die gat verstop of ingegrawe word, kan lei tot 'n boor wat vassteek. Dit is dus die beste om die gat gereeld skoon te maak deur lugblaas met die rotsboor uit te voer.
- Verbindingsoperasie is die werkvolgorde waar 'n boor in die gat die meeste waarskynlik besoedeling sal ervaar, deur sny en verskeie soorte onsuiwerhede wat in die gat val. Maak dit dus 'n reël om altyd die oop draadpunt van 'n boorbuis te bedek tydens aansluiting. Maak ook seker dat die boorbuise vry is van steggies en vuilheid.
- Die belangrikheid van korrekte smering van die rotsboor kan nie oorbeklemtoon word nie. In voldoende smering versnel slytasie en kan ooit lei tot onklaarraking.
4. Probleemoplossing
Fout (1): Swak of geen smeermiddel nie, wat 'n toename in slytasie of telling veroorsaak
Oorsaak: Olie bereik nie die impakmeganisme van die rotsboor nie
Middel: Inspekteer die smeermiddel, vul olie aan indien nodig, of verhoog smeermiddeldosis
Fout (2): Impakmeganisme werk nie, of werk met verminderde effek.
oorsaak:
① Toevoer van lug het getrokke of geblokkeer
②Te groot speling tussen die suier en die eksterne silinder, of tussen die suier en die binnekant, of tussen die suier en die lugverspreider.
③ Boor geteister deur ongelykhede
④ Suier mislukking of voetklep mislukking.
Remedie:
①Gaan die lugdruk na. Kontroleer dat die lugweë tot by die rotsboor oop is.
②Demonteer die rotsboor en inspekteer die slytasie, vervang verslete deel.
③ Haal die rotsboor uitmekaar en was alle interne komponente
④ Haal die rotsboor uitmekaar, vervang die gebreekte suier of sit 'n nuwe boor op.
Fout(3): Verlore boorpunt en dryfkrag
oorsaak: Impakmeganisme het sonder regterhandrotasie in werking gestel.
Oplossing: Vis die vallende toerusting op met 'n hengelgereedskap. Onthou om altyd regterhandrotasie te gebruik, beide wanneer jy boor en wanneer die boorstring oplig.
Postyd: 15 Aug. 2024
