In die gat boor tuig, jy het dalk nie gehoor van hierdie soort toerusting nie, reg? Dit is 'n soort boormasjien wat dikwels gebruik word vir die boor van rotsankergate, ankergate, blaasgate, voeggate en ander boorkonstruksies in stedelike konstruksie, spoorweg-, snelweg-, rivier-, hidrokrag- en ander projekte. In hierdie artikel sal Xiaodian jou 'n gedetailleerde inleiding gee tot die struktuur, werkbeginsel en klassifikasie van boormasjiene in die gat. kom ons kyk!
Meganisme samestelling van 'n groot oppervlak onder-die-gat boor tuig.
1. Boorstaander: Die boorstaander is die geleiderail vir die gly van die swaaitoestel, die bevordering en opheffing van die boorwerktuig.
2. Kompartement: Die wa is 'n vierkantige boksstruktuur wat deur staalplate gesweis is, wat gebruik word om die boorraam te verbind en te ondersteun.
3. Roterende toestel: Hierdie meganisme bestaan uit hidrouliese motor, spilmeganisme, drukkop, skuifplaat en sentrale lugtoevoermeganisme. Die ketting van die aandrywingsmeganisme is deur die penas en die veerdempingsmeganisme op die skuifplaat vasgemaak.
4. Aandryfmeganisme: Die aandrywingmeganisme bestaan uit 'n aandrywinghidrouliese motor, 'n kettingwielstel, 'n ketting en 'n bufferveer.
5. Staaf-aflaaier: Die staaf-aflaaier is saamgestel uit boonste staafliggaam, onderste staafliggaam, klemsilinder en staafuitsetsilinder.
6. Stofverwyderingstoestel: Die stofverwyderingstoestel word in verskeie metodes verdeel soos droë stofverwydering, nat stofverwydering, gemengde stofverwydering en skuimstofverwydering.
7. Loopmeganisme: Die looptoestel bestaan uit 'n loopraam, 'n hidrouliese motor, 'n multi-stadium planetêre verkleiner, 'n kruipband, 'n dryfwiel, 'n aangedrewe wiel en 'n spantoestel.
8. Raam: lugkompressoreenheid, stofverwyderingstoestel, brandstoftenkpompeenheid, klepgroep, kajuit, ens. is alles op die raam geïnstalleer.
9. Romp-swaaimeganisme: Hierdie meganisme bestaan uit draaimotor, rem, vertragingstoestel, tandwiel, draailaer ensovoorts.
10. Die swaaimeganisme van die boortuig: hierdie meganisme bestaan uit swaaisilinder, skarnieras en skarniersitplek, wat die tuig links en regs kan laat swaai en die boorhoek kan aanpas.
11. Kompressorstelsel en impakor: Die kompressorstelsel is oor die algemeen toegerus met 'n skroeflugkompressor om saamgeperste lug te voorsien vir die straalskoonmaakstelsel van die hoëdruk-impakhouer en laminêre vloeistofversamelaar.
Basiese samestelling van algemene-doel boortoerusting in die gat
Boorgereedskap is saamgestel uit boorpyp, knopboorpunt en impakor. Wanneer jy boor, gebruik twee boorpypadapters om in die vlekvrye staalplaat te boor. Die roterende lugtoevoermeganisme bestaan uit 'n roterende motor, 'n roterende verkleiner en 'n lugtoevoer roterende toestel. Die draaiende verkleiner is 'n geslote heteroseksuele deel van die drie-stadium silindriese rat, wat outomaties deur 'n spiraal-oliemaker gesmeer word. Die lugtoevoer-draaitoestel bestaan uit 'n verbindingsliggaam, 'n seël, 'n hol as en 'n boorpypverbinding. Toegerus met pneumatiese klampe vir die koppeling en aflaai van boorpyp, Photinia. Die hefdrukaanpassingsmeganisme word deur die hysmotor opgelig met behulp van die opheffingsreduktor, hysketting, draaimeganisme en boorgereedskap. In die geslote kettingstelsel is 'n drukregulerende silinder, 'n beweegbare katrolblok en 'n waterdigte middel geïnstalleer. Wanneer normaal gewerk word, druk die suierstang van die drukregulerende silinder die katrolblok om die boorgereedskap dekompressieboor te laat realiseer.
Werksbeginsel van boortoerusting in die gat
Die werkbeginsel van die boorgat-boortuig is dieselfde as dié van die gewone impak-roterende pneumatiese rotsboor. Pneumatiese rotsbore kombineer die impak-swaaimeganisme, en dra die impak deur die boorstaaf na die boorpunt oor; terwyl die boormasjien onder in die gat die impakmeganisme (impakor) skei en in die onderkant van die gat duik. Maak nie saak hoe diep die boor is nie, die boorpunt word direk op die impakhouer geïnstalleer, en die impakenergie word nie deur die boorpyp oorgedra nie, wat die verlies aan impakenergie verminder.
Met die toename in boordiepte van boor-installasie en rotsboormasjiene, neem die verlies aan rotsboorkapasiteit van boorstawe en verbindings (mediumgat, diepgatboor), ens. toe, die boorspoed neem aansienlik af, en die koste daal. Ten einde produksieverlies te verminder, boordoeltreffendheid te verbeter, word 'n boortoerusting in die gat in werklike ingenieurswese ontwerp. Die boortoerusting onder in die gat word ook deur saamgeperste lug aangedryf, en sy werksbeginsel is dat die pneumatiese botser van die boor in die gat aan die voorkant van die boorpyp saam met die boorpunt geïnstalleer word. Wanneer daar geboor word, hou die aandrywingsmeganisme die boorwerktuig vorentoe, oefen 'n sekere aksiale druk op die bodem van die gat uit en maak die boorpunt kontak met die rots aan die onderkant van die gat; Onder die aksie beweeg die suier terug en tref die boorpunt om die impak op die rots te voltooi. Saamgeperste lug kom vanaf die roterende lugtoevoermeganisme in en bereik die onderkant van die gat deur die hol staaf, en die gebreekte rotspoeier word uit die ringvormige spasie tussen die boorpyp en die gatwand na die buitekant van die gat ontslaan. Dit kan gesien word dat die essensie van rotsboor in die gat die kombinasie van twee rotsbreekmetodes is, impak en rotasie. Onder die werking van aksiale druk is die impak intermitterend en die rotasie is deurlopend. Onder die aksie word die rots voortdurend gebreek en geskeer. krag en skuifkrag. By rotsboor in die gat speel impakenergie 'n leidende rol.
Klassifikasie van boormasjiene in die gat
Die struktuur van die boorgat-boorstelsel word in twee tipes verdeel: integrale tipe en gesplete tipe. Volgens die uitlaatmetode word dit in twee tipes verdeel: syuitlaat en middeluitlaat. Dit word verdeel volgens die vorm van die ingelegde karbied op die werkoppervlak van die boormasjien. Daar is lem-DTH-bore, kolomtand-DTH-bore en lem-tot-lem baster DTH-bore.
Die integrale onder-die-gat-boortuig is 'n enkelliggaam onder-die-gat-boortuig wat uit 'n kop en 'n stert bestaan. Dit is maklik om te verwerk en gerieflik om te gebruik, wat die verlies aan energie-oordrag kan verminder. Die nadeel is dat wanneer die werkvlak van die boormasjien in die gat beskadig word, dit as 'n geheel geskrap sal word. Die model onder in die gat boor tuig is geskei van die stert (boor stert) van die onder in die gat boor tuig, en die twee is verbind met spesiale drade. Wanneer die kop van die onder in die gat boortuig beskadig is, kan die boorstert steeds behou word om staal te bespaar. Die struktuur is egter meer kompleks, en die energie-oordragdoeltreffendheid word verminder.
Postyd: 25-Apr-2023
