Ons het nog altyd gebruikers van skroeflugkompressors teëgekom wat kla oor waterophoping in die kop van die kompressor op verskeie forums en platforms, en sommige van hulle het selfs in die nuwe masjien verskyn wat pas vir meer as 100 uur gebruik is, wat daartoe gelei het dat die kop van die kompressor roes of selfs vasgesteek en geskrap is, wat 'n groot verlies is.
Eerstens, kom ons uitvind waarom olie-ingespuite skroefkompressors water ophoop.
Definisie van doupunt: Die temperatuur waartoe gasvormige water in lug moet daal om versadiging te bereik en teen 'n vaste lugdruk in vloeibare water te kondenseer.
1. Die atmosfeer bevat waterdamp, of wat ons gewoonlik humiditeit noem. Hierdie water sal die skroefkompressor saam met die atmosfeer binnedring.
2. Wanneer die skroeflugkompressormasjien loop, sal die doupunt van die saamgeperste lug daal met die styging van druk, maar terselfdertyd sal die kompressieproses ook baie kompressiehitte produseer. Normale werking van die kompressor se olietemperatuur is ontwerp om bo 80 ℃ te wees, sodat die kompressiehitte die water in die lug verdamp na 'n gasvormige toestand, en die saamgeperste lug word na die agterkant vrygestel.
3. Indien die kompressorkeuse te groot is, of die gebruiker se lugverbruik baie klein is, is die skroefmasjien se bedryfslastempo ernstig laag, wat daartoe sal lei dat die olietemperatuur op die lang termyn nie 80 ℃ bo of selfs onder die doupunt bereik nie. Op hierdie tydstip sal die vog in die saamgeperste lug in vloeistof kondenseer en binne-in die kompressor bly, gemeng met die smeerolie. Op hierdie tydstip sal die oliefilter en olieskeierkern die las verhoog en vinnig faal, in ernstige gevalle sal die olie agteruitgaan en emulgeer, wat lei tot korrosie van die gasheerrotor.
Oplossing
1. Wanneer u toerusting kies, maak seker dat u 'n professionele persoon vra om die regte krag van die lugkompressor-eenheid te kies.
2. In die geval van lae lugverbruik of hoë humiditeit, skakel die skroefmasjien 6 uur na die dreinering van die olie- en gasdromkondensaat af totdat die olie uitvloei. (Die olie moet gereeld ontlaai word, en die frekwensie daarvan hang af van die gebruik van die skroefmasjienomgewing.)
3. Vir lugverkoelde eenhede kan jy die waaiertemperatuurskakelaar behoorlik aanpas en die hoeveelheid hitte-afvoer aanpas om die olietemperatuur te verhoog; vir waterverkoelde eenhede kan jy die hoeveelheid verkoelingswaterinname behoorlik aanpas om die olietemperatuur van die lugkompressor te verseker. Vir frekwensie-omskakelingseenhede kan die minimum bedryfsfrekwensie toepaslik verhoog word om die masjienspoed te verhoog en die bedryfslading te verbeter.
4. Gebruikers met besonder klein gasverbruik, toepaslike uitstoot van gereelde agterste stoortenkdruk, verhoog die masjien se bedryfslading kunsmatig.
5. Gebruik egte smeerolie, wat beter olie-water skeiding het en nie maklik is om te emulgeer nie. Kontroleer die olievlak om te sien of daar enige abnormale styging of emulgering van olie is voor elke aanskakeling.
Plasingstyd: 11 Julie 2024
