Ons het nog altyd gebruikers van skroeflugkompressors teëgekom wat kla oor waterophoping in die kop van die kompressor op verskeie forums en platforms, en sommige van hulle het selfs in die nuwe masjien verskyn wat pas vir meer as 100 uur gebruik is, wat gelei het tot die kop van die kompressor wat geroes of selfs vasgesteek en geskrap word, wat 'n groot verlies is.
Eerstens, laat ons uitvind hoekom olie-geïnspuitte skroefkompressors water ophoop.
Definisie van doupunt: Die temperatuur waartoe gasvormige water in lug moet daal om versadiging te bereik en teen 'n vaste lugdruk in vloeibare water te kondenseer.
1.Die atmosfeer bevat waterdamp, of wat ons gewoonlik humiditeit noem. Hierdie water sal saam met die atmosfeer die skroefkompressor binnegaan.
2.Wanneer die skroeflugkompressormasjien loop, sal die doupunt van die saamgeperste lug daal met die styging van druk, maar terselfdertyd sal die kompressieproses ook baie kompressiehitte produseer. Normale werking van die kompressor se olietemperatuur is ontwerp om bo 80 ℃ te wees, sodat die kompressiehitte die water in die lug laat vervlugtig in 'n gasvormige toestand, en met die saamgeperste lug wat na die agterkant ontslaan word.
3.As die kompressor seleksie te groot is, of die gebruiker se lugverbruik baie klein is, is die skroefmasjien se bedryfslastempo ernstig laag, dit sal lei tot die langtermyn olietemperatuur bereik nie 80 ℃ bo, of selfs onder die dou punt. Op hierdie tydstip sal die vog in die saamgeperste lug in vloeistof kondenseer en binne die kompressor bly, gemeng met die smeerolie. Op hierdie tydstip sal die oliefilter en olieskeierkern die las en vinnige mislukking verhoog, in ernstige gevalle sal die olie versleg, emulgering, wat lei tot korrosie van die gasheerrotor wat vassit.
Oplossing
1.Wanneer u toerusting kies, moet u 'n professionele persoon vra om die regte krag van die lugkompressoreenheid te kies.
2.In die geval van lae lugverbruik of hoë humiditeit skroef masjien masjien sluiting 6 uur na die olie en gas drom kondensaat dreinering, totdat jy sien die olie vloei uit. (Moet gereeld ontslaan word, hoe gereeld om te ontslaan, afhangende van die gebruik van die skroefmasjienomgewing om te besluit)
3.Vir lugverkoelde eenhede kan jy die waaiertemperatuurskakelaar behoorlik aanpas en die hoeveelheid hitte-afvoer aanpas om die olietemperatuur op te trek; vir waterverkoelde eenhede kan jy die hoeveelheid verkoelingswaterinname behoorlik aanpas om die olietemperatuur van die lugkompressor te verseker. Vir frekwensie-omskakelingseenhede kan die minimum bedryfsfrekwensie gepas verhoog word om die masjienspoed te verhoog en die bedryfslas te verbeter.
4.Gebruikers met besonder klein gasverbruik, toepaslike vrystelling van gereelde agterkant-opgaartenkdruk, verhoog die masjienbedryfslading kunsmatig.
5.Gebruik egte smeerolie, wat beter olie-water skeiding het en nie maklik is om te emulgeer nie. Kontroleer die olievlak om te sien of daar enige abnormale styging of emulgering van olie is voor elke aanskakeling.
Postyd: Jul-11-2024
