Let wel: Die data in hierdie artikel is slegs vir verwysing
1. Rotoronderdele
Die rotorkomponent bestaan uit 'n aktiewe rotor (manlike rotor), 'n aangedrewe rotor (vroulike rotor), hooflaer, druklager, laerklier, balanssuier, balanssuiermou en ander dele.
2. Algemene foutverskynsels van yin- en yang-rotors
① Normale meganiese slytasie en veroudering
Slytasie van die buitenste deursnee van die rotor se yin- en yang-ratkanale;
Normale slytasie van die rotorsilinder.
② Mensgemaakte meganiese skade
Krapmerke op die buitenste deursnee van die Yin- en Yang-rotortandgange;
Krapmerke op die rotorsilinder;
Die kant van die rotor se inlaat- en uitlaat-einddeksels is gekrap;
Die slytasie van die inlaat- en uitlaat-eindlaers en die slytasie van die binneste sirkel van die laer-einddeksel;
Slytasie van die asdiameter by die rotorlaerplek;
Die as-eindstukke van die yin- en yang-rotors is vervorm.
③ Algemene dele wat gekneus of vas is
Krapplekke en vashaakplekke (okklusie) tussen die Yin- en Yang-rotors;
Tussen die buitenste deursnee van die rotor en die binneste wand van die romp;
Tussen die uitlaat-eindvlak van die rotor en die uitlaatlaersitplek;
Tussen die joernaal aan die suigkant van die rotor en die asgat van die liggaam;
Tussen die joernaal aan die uitlaatkant van die rotor en die asgat van die uitlaatlaersitplek.
3. Oorsaak van mislukking
① Die lugfilterelement word nie betyds vervang nie, wat lei tot swak luginlaatgehalte en ernstige slytasie van die rotor; die gemengde gebruik van smeerolie van verskillende handelsmerke sal dikwels lei tot kontak en slytasie van die rotor;
②Die tipe kompressorolie wat gebruik word, is ongekwalifiseerd of dit word nie betyds vervang soos vereis nie. Die onsuiwerhede in die olie oorskry die standaard, wat krapmerke op die rotor en silinder veroorsaak;
③ Die uitlaattemperatuur is te laag tydens werking, wat veroorsaak dat die vog in die olie en gas te hoog is. Langtermyn werking sal veroorsaak dat die olie emulgeer, wat lei tot langdurige werking en die inlaat- en uitlaatlaers sal nie effektief gesmeer word tydens hoëspoed- en swaarlasrotasie nie. Termiese skade sal veroorsaak dat die rotor snaar, vervorm en vassteek;
④Vervorming van die rotor se aandryfas-askop as gevolg van die ingrypspeling van die aandryfkoppelingrat of die mislukking van die ratsleutelverbinding;
⑤ Abnormale skade veroorsaak deur laerkwaliteit.
Die bogenoemde wanfunksies vanlugkompressorsword gewoonlik deur mense veroorsaak. In daaglikse onderhoudswerk, solank die bedryfs- en onderhoudsprosedures noukeurig gevolg word, kan bogenoemde foute heeltemal vermy word.
Kortliks, die suig- en uitlaat-eindtappale van die skroefkompressorrotor word ondersteun deur die laers op onderskeidelik die kompressorliggaam en die uitlaatlaersitplek. As die koaksialiteit van die kompressorliggaam, uitlaatlaersitplek en rotor te wyte is aan meganiese verwerking of montering, as die ontwerpvereistes nie nagekom word nie, sal dit maklik lei tot skrape tussen die rotors, die rotor en die liggaam, die rotor en ander dele, of die rotor wat vassteek. Oor die algemeen is die koaksialiteitsvereiste tussen die asgat en die rotor se kompressiekamer binne 0.01~0.02 mm.
Die speling tussen die dele in die kompressiekamer van dieskroefkompressorword gewoonlik in draad of mm gemeet. Die onderdele in die kompressiekamer word dinamies aangepas. As die ontwerpte spelingswaarde te klein is, tesame met die fout in die vervaardigingsproses, sal die rotor maklik beskadig word. Gekneus of vassteek. Die gaping tussen die rotor en die liggaam is gewoonlik ongeveer 0.1 mm, en die gaping tussen die uitlaat-eindvlak van die rotor en die uitlaatlaersitplek is 0.05~0.1 mm.
Tydens die demontageproses van diekompressor, omdat die laer en die rotoras styf ooreenstem, as die demontagekrag te groot is, sal dit vervorming van die onderdele veroorsaak en die koaksialiteit van die onderdele self sal verminder word.
Na diekompressorgemonteer is, is dit nodig om die algehele koaksialiteit van die samestelling na te gaan. Indien die koaksialiteit buite toleransie is, sal dit skrape tussen dele veroorsaak of die rotor sal vassteek.
4. Gevare en opsporing van rotorskade
Tydens normale werking van dielugkompressor,Indien abnormale klank, verhoogde vibrasie, langdurige hoë uitlaattemperatuur of stroomoorlading voorkom, moet dit afgeskakel word vir noukeurige inspeksie. U moet fokus op die kontrolering of die lugkompressorlaers beskadig is en of die punt van die rotoras vervorm is.
Indien skade aan die rotor-end laers betyds opgespoor kan word en die masjien onmiddellik afgeskakel word, sal die laers nie warm word en vassteek nie, en groot meganiese komponente sal nie beskadig word nie.
Indien die skade aan die rotor-eindlager nie betyds ontdek kan word nie en dielugkompressorAs dit vir 'n lang tyd loop, sal wrywing en gly gewoonlik tussen die binneste sirkel van die laer en die rotor se installasie-laerposisie voorkom. In ernstige gevalle sal die rotor se laerposisie blou, ru en dunner word, of die rotor-einde sal verskyn. Die binneste sirkel van die laer van die deksel sit vas, wat veroorsaak dat die buitenste sirkel van die laer roteer, wat veroorsaak dat die laergat van die einddeksel vergroot of skuins word. Dit kan selfs gebeur dat die laerskade direk veroorsaak dat die rotor vervorm onder die werking van hoë krag, wat die rotor se koaksialiteit vernietig.
Die inspeksie van yin- en yang-rotors hang oor die algemeen af van die slytasie en skrape van die rotor. Die gaasslytasie moet nie minder as 0.5 mm-0.7 mm in deursnee wees nie. Die gekrapte area moet nie groter as 25 mm² wees nie, die diepte moet nie groter as 1.5 mm wees nie, en die nie-aksialiteit van die rotoras-einde moet nie groter as 0.010 mm wees nie.
As jy die lugkompressor moet koop, sal ons Kaishan-handelsmerk lugkompressor jou goeie keuse wees. Hier is die kontakbesonderhede:
Wendy
E-Mail: wendy@shanxikaishan.com
Telefoonnommer/WhatsApp: +86 18092196185
Plasingstyd: 19 Okt-2023
