Redes vir water in die olie- en gassilinder van die skroeflugkompressor

Die uitlaatpyplyn van die skroeflugkompressor is toegerus met 'n terugslagklep.Die hoë temperatuur en hoë druk vogtige lug word deur die uitlaatklep van die skroeflugkompressor uitgelaat, en 'n sekere hoeveelheid olie- en waterkomponente word steeds meegevoer nadat dit deur die na-stadiumverkoeler gegaan het.Alhoewel die twee-stadium, drie-stadium tussenverkoeler en finale-stadium verkoeler van die skroef lugkompressor toegerus is met gas-water skeiers om die water wat tydens die kompressie proses geproduseer word te skei, is die werklike werking effek nie ideaal nie.As gevolg van die lang afskakeltyd van die skroeflugkompressor, versamel die vog wat deur die uitlaatgas gegenereer word om die pyplyn en die terugslagklep, wat veroorsaak dat die vog na die binnekant van die onderstel terugkeer, en die vog in die smeerolie neem geleidelik toe, z* wat uiteindelik die olievlakalarm van die hoëdrukskroeflugkompressor, Stilstand veroorsaak.Toe die skroeflugkompressor afgeskakel is en die uitlaatpyplyn uitmekaar gehaal is, is gevind dat 'n groot hoeveelheid melkwit vloeistof uit die pyplyn vloei, wat daarop dui dat die waterinhoud van die skroeflugkompressoruitlaat ernstig oorskry is.

Volgens die werkingsvereistes van die skroeflugkompressor moet die skroeflugkompressor toegerus wees met z*lae looptyd om die vorming van kondenswater te voorkom, want die kondenswater sal veroorsaak dat die silinderklepplaat, raamonderdele, ens. .Kondensasieopbou in die krukas kan verkeerde olievlaklesings veroorsaak.Water en olie kan nie meng nie, en hul naasbestaan ​​sal veroorsaak dat die olie vinnig agteruitgaan.z* Die looptyd teen lae spoed is gewoonlik nie minder nie as 10 minute, wat genoeg behoort te wees om die skroeflugkompressor te verhit om vog te verdamp en te kondenseer.